Bonjour la Champagne

La fin de la formation pratique arrive. Aujourd'hui on fait le grande navigation solo apres l'avoir faite en double pour découvrir le parcourt. Ca sera donc Luneville-Reims Prunay-Epernay-lunéville.

Le départ se fait en auto-info 123,5 , on passe ensuite avec nancy Info pour transiter par Echo 2000ft. On passe ensuite avec Nancy APP pour le cheminement E-S-W. Une fois W, je repasse sur 123.5. Auto-info avec bar-le-duc pour le passage verticale. Ensuite plus rien jusqu'a prunay.Un plafond a 2000ft tout de meme, donc ca passe juste. Niveau paysage, des champs et des éoliennes à foison. Comment s'y retrouver avec tout ca. La ligne TGV, l'autoroute, pas beaucoup de choix.


Carrefour autoroutier, mon dernier point avant Prunay. Je contacte 134.97: " Prunay info ( c'est un AFIS ), F-GLDN bonjour"
Pas de réponse, il est 12h30 le controleur doit manger, donc on s'integre en auto-info. Ce sera pour un complet piste 25. Un Bell 206 est en TDP et un diamond allemand arrive derriere moi. Au parking je quitte. Direction l'aeroclub pour faire tamponer mon carnet, puis le restaurant car j'ai une petite fin. Direction ensuite le pied de la tour pour payer la taxe 5,50€ et choper la derniere météo.

Je repars pour cette fois-ci Epernay qui est à 15nm, un petit saut de puce donc. Je quitte avec le controleur pour repasser en auto-info.

En intégration en vent arriere 22 à Epernay


En dernier virage


Au parking


Le retour se passe sans encombre. Je contacte St Dizier APP, enfin ce sont eux qui m'ont contacter. J'étais en écoute sur leur fréquence, mais sencé ne pas entrer dans la TMA, mais à cause de toutes ces éoliennes je suis passé plus bas que ma route prévu donc j'ai pénétré leur TMA sans m'en rendre compte. Je l'ai expliqué au controleur en disant que c'était une nav solo, qui m'a accorder le transite sans soucis.
Je repasse avec nancy App pour le cheminement. Mais là un Wisky-Lunéville direct est approuvé à 2800ft. Bon ba je suis tranquille. Je passe vite fait avec nancy Info pour couper l'axe ILS, et bascule une fois les axes dégagés sur 123.5 pour l'arrivée à Lunéville.
Au finale 1h15+0h23+1h10 soit 2h48 de vol.

Merci d'avoir prit le temps de lire.

A bientot

Une tempète de ciel bleu, pour une journée de rêve.

Comme convenu dimanche, jeudi donc aujourd'hui, on passe la journée au Touquet. Il faut que je valide mes heures pour la fin du mois donc plutot que de tourner dans le coin, autant partir loin.

Lever 7h pour un départ vers 10h30. La navigation est préparée depuis mardi soir, tout est pret. 9h30 arrivée au terrain. Pas un chat. J'ouvre le hangar, l'avion a le plein, l'huile c'est bon (il sort des 100h). Je le sors à moitier pour le laisser à l'ombre et ventiler la cabine


Le club House


La météo est imprimée, les notams et Sup Aip. Tout est correct. Manque plus que l'instructeur.
On décollera finalement vers 11h. J'ai prévu 2h de vol. Les vents nous sont favorables (25kts à 5000ft). Donc au retour on va ramer.
Le trajet se fait direct sans escale. Nous commençons à 3000ft pour finir au niveau 045. L'on survol de nombreux paysages: la lorraine, la meuse, la champagne-Ardenne, puis la somme, la picardie.
Au niveau de la radio, le départ c'est fait avec Ochey App, puis Etain , et ensuite Cambrai APP, jusqu'à pratiquement l'arrivée au Touquet. Nous sommes ensuite passés avec Lille App, pour finir avec Touquet TWR.

Mon instructeur, sa compagne et moi-meme


Dernier virage pour la 14 avec vue sur la ville et la plage


En base 14 au Touquet n°2 derriere un PA38


En finale 14 vent du 120° 10 à 24kts ca souffle


Au park. Premiere fois que je vois autant de monde sur un parking. Bon on se met au bout. 2h05 de vol


On loue 4 vélos, et c'est parti pour la plage. On se trouve un petit restaurant pas mal. Bon il est déja 15h, hop direction le sable. On fait trampette. Un peu fraiche tout de meme la manche. Vers 16h30, l'on récupère les vélos pour aller se promener en ville.
Retour au terrain vers 17h30. L'on redécolle à 18h

Cette fois-ci on est resté pendant tout le vol à 2500ft à cause du vent de face. 15/20kts tout le long. Le GPS prévois 2h30 de vol. L'avion a 2h40+30min d'autonomie. On mixture et on tourne à 2500tr/min. La vitesse sol oscille entre 85 et 95kts sol. Ca rame pas mal, comparé à l'aller où l'on avançait à 130kts.

Les SIV de Lille puis Paris nous on accompagnait sur tout le trajet, avant que l'on ne récupère Ochey APP pour l'arrivée.

Une visibilité superbe, CAVOK de A à Z


A l'arriere ca roupille


Une petite photo du cockpit


la ville de Nancy avec le plateau de Malzéville (planeur) et le terrain d'aviation que l'on aperçoit avec les batiments à gauche


Et au parking à Lunéville apres 2h05+2h38 de vol.



Une journée qui est passé vite, mais qui m'a permis de pratiquement boucler mes 45 heures, et surtout de découvrir les longs vols en apprenant à gérer différentes situations.

Merci d'avoir pris le temps de lire, en espérant que cela vous a plu.

Quentin.B

Sur la trace des poilus

Samedi 10 Mai 2008,

Nouvelle nav, avec Fabrice et Joel. Je me charge de la premiere branche. Lunéville-Toucher à Lorraine- Cheminement VFR de Frescaty à 1500ft-Complet à Verdun. Un vol de 52 min. Une navigation qui n'est pas longue, mais très dense en contacts radio, points de report,... Le plus difficile a été les points de cheminents qui sont tres proches les uns les autres.
Une fois posés à Verdun, un Cap 232 part faire son programme de voltige. On descent se poser sur des marches pour regarder. 15/20 min plutard, le cap et en finale. Nous on est repartie (faut tout de meme ramener l'avion).
Fabrice aux commandes. Le retour se fera en suivant la meuse jusqu'a Commercy. Puis le cheminement VFR de Toul et Ochey. Verticale Nancy Essey, cap direct sur Luneville. Comme toujours Joel, lui fait faire un encadrement. Posés, au parking, tout coupé.
Voila, 52+50 min vol au totale, pour une bien belle balade, riche en radio, points de report,... donc tres formatrice.

Nouvelle nav solo+exo

Vendredi 09 Mai 2008,

Comme convenu le samedi d'avant, je retourne à metz-Nancy-Lorraine en nav solo.
La navigation n'est pas très compliquée en elle-même. Une arrivée et une sortie par Sierra. Un seul contact radio à faire.
En quittant le circuit de Luneville, je passe sur l'ATIS pour avoir les informations essentielles du terrain. Ensuite je contact Lorraine Tour 2 min avant Sierra. Le controleur, me redonne le QNH, la piste en service, un code transpondeur (qui lui permet de m'identifier sur son radar), et me demande de rappeler les installations en vue. Entre Sierra et le terrain ,quelques points de repères simples permettent de bien se situer sur la carte: héoliennes, la route par de 90° sur la gauche,...
Terrain en vue, je rappelle. Autorisé à la base, finale puis toucher en 04. AU parking un ERJ145 de Régional.
Il est déjà l'heure de rentrer. Je rattrape la vent arriere, puis je prend un cap direct sur Sierra. Une fois le point je quitte avec Lorraine.
L'arrivée sur Lunéville s'est faite tranquillement, avec une verticale puis intégration dans le circuit de piste.
Au final 47min de vol solo en plus.

En suite, je suis retourné voler cette fois-ci en double pendant 29min. Nous avons fait: Décollage+virages en VSV, décrochages, virages 60° d'inclinaison, encadrement, remise des gaz, panne moteur décollage, basse hauteur.
Un vol court, mais riche en exercices.

A+

Metz-Nancy Lorraine bonjour!

Samedi 3 mai 2008,

Je n'ai pas fais de résumé des vols précèdents par manque de temps. Voici l'essenciel:
Révisions des exercices PPL+solo
Navigation avec un autre élève et Joel. Entre Dogneville-Mirecourt (complet et je reprend les commandes)-Nancy-Essey-Luneville.

Aujourd'hui nous refaisons une navigation avec toujours l'élève. Ca nous permet de voir d'autres terrain et de partager les temps de vol. Lui fera donc Lunéville-Nancy Essey (touch) -Metz Nancy Lorraine (complet). Cela nous a permis de découvrir le contact radio avec une tour et également l'arrivée sur terrain controlé, de taille importante.

En base main droite piste 03 à Essey


En finale 03


Au parking à Lorraine. On peut voir deux Beech 1900


Le terminal de l'aeroport


J'ai ensuite fait la seconde branche. Ma navigation consistait à travailler avec le vor de GTQ (grostenquin) , de faire un toucher à Sarreguemine (limite de la frontiere allemande) puis le retour sur Lunéville en passant verticale Sarre Union.
J'ai fais deux erreurs pendant la nav. Une erreur de flanquement VOR de 10° sur un point, puis une erreur de point de repère en Sarre Union et Lunéville.
Au finale 1h pile de vol au carnet en plus.

J'en suis actuellement à 21h de vol dont 6h58 de solo.

A la prochaine

Navigation vers Epinal puis Epinal

Samedi 19 Avril 2008,

Navigation prévu entre Epinal Mirecourt avec un travail sur le vor de EPL, Epinal Dogneville, puis retour Luneville. C'est ma premiere petite nav où je dois préparer un log. Pour nancy, la distance est trop faible pour en préparer un.
Donc PO est chez moi, il me montre comment bien le préparer, on le fait donc ensemble.
17h on arrive au terrain. Il faut que l'on récupere le VL à Dogneville (il a fini ca vérif longerons). PO ramenera donc l'avion.
On part à 4 dans le DN. Jojo, PO , Seb(un autre ami PPL de mon age) et moi. Tout se passe bien. Je contacte nancy App pour le transite, puis je passe sur Mirecourt info. Un Dash8 est au décollage pour des TDP. Verticale, je prend cap sur Dogneville tout en travaillant avec EPL.
On s'intègre en 20 à LFSE pour un complet. Jojo règle tout ce qui est administratif, puis l'on rentre. Seb et PO dans le VL puis moi toujours dans le DN avec Joel.
Au club tout le monde est reparti. D'un côté il est déjà 19h.
1h05 de vol pour découvrir la navigation.

Au plaisr

Premiere nav Solo

Mercredi 16 Avril 2008,

La météo est plutot bonne comparé aux jours précèdents. Je suis en avance, personne n'est au club. Je sors l'avion, fais la pré-vol et attend Joel. Le voilà " Salut toi. Tu vas me faire un aller/retour nancy tout seul hein?"
En place arriere un élève du BIA nous accompagne. Donc direction Nancy pour un touch. Le retour sur Lunéville se terminera par un encadrement, qui se finira en glissade, car je serais trop haut.
Joel et l'élève descendent.
Derniere recommandation, et je suis parti pour Nancy, pour ma premiere nav solo.

Quelques traffics tournent sur Nancy, j'en croiserais un, légèrement plus haut que moi.
Je ne vous refais pas les liaisons radios car elles sont identiques à celles de Lundi, exepté que aujourd'hui l'on tournait en 03.
Donc 2 aller/retour 35min+32min